２年連続のタイトル獲得は、現在のＦ１ドライバーの中で一歩抜きんでたと言っていいだろう。今年はとにかく速く、そして強かった。

さて、日本ＧＰから１週間後の韓国ＧＰ。

ベッテルの勢いは止まらない。ライバルたちは２位争いがやっと。

残り３戦もベッテルのモチベーションが落ちない限り、このまま行ってしまいそうな気配だ。

次戦は初開催、インドＧＰ。

優勝争いとは無縁のチームだが、地元でがんばってほしい。

インドの力、フォース・インディア・チーム！・・・つづく。

日本のＦ１ファンは、新チャンピオン誕生の瞬間を身近でたくさん味わってきたわけである。もちろん、この私も。

ちなみにこの日本ＧＰでチャンピオンを決めたドライバーはいずれも歴史に名を残すそうそうたるドライバーたちだ。

ネルソン・ピケ（1987獲得）

アラン・プロスト（1989）

アイルトン・セナ（1988・1990・1991）

ミハエル・シューマッハー（2000）

ミカ・ハッキネン（1998・1999）

以上５人。

しかも彼らは他の年を含め複数年チャンピオンを獲得している。

（ピケ３回、プロスト４回、セナ３回、シューマッハー７回、ハッキネン２回）

２回チャンピオンを獲得し、名実ともに現役最強と呼ばれているフェルナンド・アロンソが日本ＧＰでタイトルを決めていないのは、唯一の例外である。（yokota脳内データより）

さて、いよいよ１０／９は２３回目の日本ＧＰin鈴鹿。

ベッテルもまた、今回の日本ＧＰでチャンピオンになると、２年連続チャンピオンとなり、歴史に名を残すだろう。

今年はライバルを寄せ付けない強さを身につけたベッテルが、世界でも珍しいそして美しい８の字形の鈴鹿サーキットで、チャンピオンを獲得することができるか？

日本のＦ１ファン大注目の日本ＧＰまで、あと６日！！！・・・つづく。

今年のように２位以下を全く寄せ付けないとなると、ベッテルのファン以外はちょっとモチベーションが下がりそうだ。

しかし、それでもＦ１はＦ1。

世界最高峰の自動車レースである。

毎回見どころを逃さず、しっかり見ていこう！

次はシンガポールのナイトレース。

マーライオンを横目に大都会の闇夜に２４台のＦ１サウンドが響く。

そして、日本ＧＰ まであと２０日。・・・つづく。

今回は「フェラーリへの情熱」だ。（前回は「フェラーリの情熱」）　

久しぶりに購買意欲がそそられるモノに出会った。

一昔前、「いつかはクラウン」と言って高級車へのあこがれを口にしていた人がいた。

また、レース好きの人であれば、誰でも一度はフェラーリに乗りたいと思う。

私もたとえ所有できなくても（できるはずないが）、たった一回でいいのでフェラーリ（できればＦ４０）に乗りたいと思っている。

ところで先日、自転車の修理のため、ある自転車屋に行った。

そこで目にしたものは･･･

なんと！フェラーリの自転車！！

Ferrariのロゴ、跳馬のエンブレム。

「お"お"、フェラーリではないか！！！」

前にポルシェの自転車が５０万円くらいで売っているのを見たことがあったので、たとえ自転車といえどもフェラーリには乗れないだろうな･･･と思いながら値段を見たところ、29,800円だった☆

「よっしゃ、これなら可能だ！！！！」

久しぶりに貯金をはじめたのである。・・・つづく。

Ｆ１の長い歴史は、１９５０年５月に、ここイギリスから始まった。

今シーズン、レッドブルのセバスチャン・ベッテルが圧倒的な速さを見せ、ここまで８戦中６勝。しかし、今回の優勝者は、フェラーリのフェルナンド・アロンソ。

フェラーリチームとしての初優勝は、１９５１年のイギリスＧＰ。

６０年にわたって、Ｆ１へ情熱を注ぎ勝利を重ねてきたフェラーリ。

継続は力なり。本当にすばらしい。

何が言いたいのかというと、その情熱は今、私にも引き継がれているということである。・・・つづく。

レースは毎回、誰かが悔しい思いをするのであるが、今日一番同情したのは、ルイス・ハミルトンに対してである。

彼はチームメイトのジェンソン・バトンと接触しリタイアしてしまったのである。

実はその数周前に、ハミルトンはレッドブルのマーク・ウェバーと接触しそうになり、コースアウトしタイムロスした。しかし彼は速かった。雨というバッドコンディションの中にあって、マシンの調子もよかったため、遅れを取り戻そうとペースを上げ、どんどん前車を抜いて行こうとした矢先だった。

ペースは速かったものの、オーバーテイクのタイミングを誤り、なんとチームメイトと接触しリタイヤ。

ハミルトンは「チームに対して申し訳ない」と謝っていた。

ふと私は他車と接触事故を起こしたときの気持ちを思い出した。ドン！と接触した瞬間の「やってしまった～」という重い心の声とボディーブローをくらったかのような強烈な自己嫌悪･･･。

彼もこのような気持ちだったのではないかと勝手に想像し、あまり彼のキャラクターは好きではなかったが、少し親近感がでてきた。

Ｆ１ドライバーたるや接触は当り前。しかしこれが度重なるとモチベーション低下、はてはスランプに陥ってしまい、本来の自分のいいドライビングまでも失われるだろう。

がんばれ、ハミルトン。君はひとりではない。・・・つづく。

このコースに立つだけで、その格別さを味わえそうだ。

昨日のモナコＧＰは、唯一の日本人Ｆ１ドライバー小林可夢偉が、なんと５位でフィニッシュ！すごすぎる!!

トップドライバーのほとんどが完走している状況で、しかもモナコで、このリザルトはすごすぎる!!!

記憶に残るレースだったが、しかし、ここでＦ１レースが行なわれることそのものが、シビレるほどの記憶なのである。

モナコはカジノが有名で、セレブたちの集まる場所。

しかし私が関心あるのは、このコースにある。

なにが言いたいのかというと、

「行ってみたい!!!!」

ということである。・・・つづく。

みんなで、力を、合わせて。

みんなで、勇気を、もって。

みんなで、希望を、もって。

みんなで、前を、向いて。

みんなで、助け、あって。

いっしょに、がんばろう！

東北、

いっしょに、がんばろう！

日本、

みんなで、

いっしょに、がんばろう！！

WE　PRAY　FOR　JAPAN．

八百長疑惑が発覚し大阪場所が中止。

長年大相撲のファンとして、大相撲とともに歩んできた人たちにとっては大変なショックではないか。彼らは、時に感動し、時には悔しい思いをし、時には励まされ、平凡な日常生活に潤いを感じてきたに違いない。

だから疑惑が報道されること自体が相当に複雑な思いをかきたてることだろう。

「あの名勝負ももしかして･･･」という思いが頭をよぎると、これは過去にさかのぼってまで、その大事にしてきた思い出が傷つけられてしまうことになる。

本当――――にこれは大変だ！

見ている世界は違うが、我が身に置き換えてみるとその気持ちはよくわかる。

もし、Ｆ１に八百長疑惑が持ちあがり、証拠となるようなメールが明らかになったら・・・。

考えただけで恐ろしい。

「あのホイール・トゥ・ホイールのバトルは本当にそうだったのか？」

「あのテール・トゥ・ノーズのバトルはもしかして･･･手抜きか？」

「○○○○年の第○戦○○○○ＧＰのクラッシュは意図的だったのか？」

などと考え始めると夜どころか昼も眠れない（昼は寝なくていいか）。

とにかく、長年大相撲を愛してきたファンのためにも、一日も早いクリーンファイトを願う。

それは力士だけではなく、相撲協会にも願うばかりだ。

それはそうと！　Ｆ１開幕戦バーレーンＧＰ（３／１３）まで一カ月を切った！！・・・つづく。

その爽やかなおいしさは渇いたのどを潤す。今は真冬なのであまり魅力を感じないが、夏にはサイコーだ。昨年の酷暑時には、何度か潤された。

缶のデザインは全部で９タイプ。

これもなかなか購買意欲をそそる。

ある日私が買ったのは、ショッカー戦闘員のデザインだった。缶には、ご丁寧にショッカー戦闘員に関しての解説があった。

「怪人の任務遂行を補佐するため、情報収集や諜報活動、物資の輸送、人質の奪取などを行う。さまざまなメカや武器を駆使するほか、オートバイ部隊や騎馬隊も存在し、怪人とともに襲い来る。胴体に骨格をかたどった模様が施されている。おもに集団での戦闘が得意で、「イーッ」と奇声を発するのが特徴。」

小学生の頃、一瞬で仮面ライダーに蹴散らされてしまう戦闘員を、大したことない敵と思っていたが、なかなかどうして。怪人にとっては心強いし、大事な仕事（？）をこなしているではないか。

それにしても、このダジャレの効いたネーミングはなんという直球勝負か。

味はさておき、缶のデザインといい、解説といい、「うまい!!」と言わざるを得ない。

それはそうと、Ｆ１開幕戦まで、５０日を切った！・・・つづく。

というニュースに目がとまった。

Ｆ１のエンジンが、２０１３年から規定が大幅に変わり、現在の自然吸気２．４リッターⅤ型８気筒エンジンから、１．６リッター直列４気筒ターボエンジンになるということで、彼の言わんとすることは、こういうことだ。

・エンジン変更により、エンジン音が現行と大幅に変わる。

→Ｆ１のエンジン音は非常に魅力的で、

  これまで唯一無二であった。

→特にⅤ型自然吸気エンジンは最高だ。

→ターボエンジンの音はこれに劣る。

→エンジン音の魅力が下がることにより、

  Ｆ１の魅力が下がる。

→Ｆ１の魅力が下がることにより、

  Ｆ１の視聴率が下がる。

→視聴率の低下により、放映権料が減る。

  その他商業面でマイナスの影響がでる。

２０１１年になったばかりなのに、早くも、２０１３年のことを心配するとは、ちょっと気が早いのでないか？

いや！そんなことはない、実は私も大いに心配である。

安全面・環境面など様々なことが検討されているのだろうが、ターボエンジンの音はイマイチで、この規定変更はＦ１の魅力にとって大変なことだ。

Ｆ１の音は、世界最高の格調高い音であり、時速３００ｋｍの技術音楽であり、ロード・オブ・ザ・サウンドなのである。

実際にどういう音なのかわからないと思うので、簡単に説明する。

○現在のエンジン音･･･「○▽□▲○∨――」

●2013のエンジン音･･･「●▽□▲●Λ――」

言葉で表現できないので、記号で表すとこんな感じだ。

何が言いたいのかというと、これを共有するために、今年も、２０１３年も、共にＦ１を見よう！！ということである。・・・つづく。

一年速い・・・早いものだ。

さて、今年のＦ１を漢字一字で表してみたい。

これだ！

「粘」

今年のＦ１は「粘り」ではないか。

とにかく、忍耐強く、"ココ"というところで持ち堪えたり、踏んばったりしたことで、２０１０年のシリーズが盛り上がったのではないかと思う。

＜理由１＞

まずはこの人。フェラーリのフェルナンド・アロンソ。開幕戦で優勝したものの、ランキングは常に４位５位あたりで苦しい位置にいた。いよいよ背水の陣という第１４戦イタリアＧＰで、ポール・トゥ・ウィン。モンツァサーキットが真っ赤に染まった！さらに次戦シンガポールでも優勝。これで一気にチャンピオン争いの中心に。終盤戦アロンソの活躍によって、今年のＦ１が盛り上がったのは間違いない。最終戦まで粘った！

＜理由２＞

史上最年少チャンピオンとなったレッドブルのセバスチャン・ベッテル。彼は今シーズン、若気の至りというか焦りというか、とんでもないミスによってクラッシュし、何度か屈辱感を味わった。メディアにも酷評され精神的にも追い込まれた。しかし気を取り直し、抜群のスピードセンスで勝利を引き寄せた。最終戦アブダビＧＰでの走りはすばらしかった。彼も最後の最後まで粘った。

＜理由３＞

ＢＭＷザウバーの小林可夢偉。序盤数戦はリタイヤ続きで、気持ちが腐ってしまいそうなところにいたが、なんのなんの、その後はすばらしい活躍ぶりだ。ここだ！というところでのオーバーテイク。レース後半で勝負をかけられるタイヤマネージメント。タイヤのグリップ力（ネバネバ接着感）を十分に引き出す技術。イギリス「オートスポーツ誌」のルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。圧巻だったのは、日本ＧＰにおけるヘアピンコーナーでのゴボウ抜き！常にチームメイトを後方に追いやるスピードと速いマシンにも抜かれない粘り。彼もまた粘り勝ちだ。

＜理由４＞

過去７度の偉大なチャンピオンミハエル・シューマッハーが４年ぶりにカムバック。かなりの期待を背負っていたが、期待が大きかっただけに、結果は散々と言わざるを得ない。予選決勝ともにほとんどレースでチームメイトに負けている。「年（トシ）」と言えばそれまでだが、メディアの反応や他のドライバーの目は厳しかった。ドライビングにクレームもついたし、シーズン途中で降りるのでは？とまでうわさされていた。彼のプライドもずいぶん傷ついたことだろう。精神的崖っぷちだったと思うが、最後まで精一杯走った！まさにメンタルネバリックス！？

＜理由５＞

日本が世界に誇るブリヂストン。今シーズンをもって１４年間のＦ１での活動に幕を閉じた。安全で速いタイヤを、正確な情報をとともに供給しつづけた職人気質。幾多の厳しい試練を忍耐した品性。チームワークとしての粘りなくして、高いレベルで安全性とグリップ力に優れたタイヤを供給しつづけることはできない。多くの感動を、名勝負を、ありがとう！

ということで、それぞれのドライバーが、チームが、エンジニアが、粘ったおかげで、今シーズンのチャンピオン争いは最終戦までもつれ込み、我々Ｆ１ファンを大いに楽しませてくれた。

今年も大満足である！ハレルヤ！！

さらば２０１０年。そして来たれ２０１１年。。・・・つづく。

「一瞬の夏、一生の記憶」

う～～ん、確かに、これはすばらしいコピーだ！

一瞬の出来事、いやほんの一コマ・一シーンが一生記憶に残ることは確かにある。

２０年ほど前のあるレースでの出来事。

『音速の貴公子』アイルトン・セナがタイヤ交換のためピットインしたときのこと。数秒のストップで済むはずが、作業に手間取り、なんと１６秒もピットにとどまることになった。

Ｆ１における時間感覚は日常生活とは大きくかけ離れている。１０００分の１秒を争うＦ１レースにおいては、１秒を取り戻すのに大変な労力が必要だ。なにせ１秒あればストレートで８０ｍ～１００ｍほどの差になるからだ。ライバルも全力だ。すさまじい集中力と瞬発力そして耐久力が必要なのである。

そのときのタイムロスの状況、いや心境を、この時のアナウンサー（確か古館伊知郎）はみごとに言い当てた。

「セナ、永遠の１６秒！」

セナにとってこのピットストップは、一瞬の時が永遠に感じるほど、長――く感じたことであろう。

これは少し否定的な意味で、一瞬が永遠にまで拡大した例だが、来夏の甲子園、ぜひ、選手にとっても応援する人にとっても、「この一瞬をもっと味わいたい」「一生の思い出に残る」試合をしてほしいものだ。・・・つづく。

ひとこと言わせてほしい・・・。

「ぜひ、見るべし！！」

以上。・・・つづく。